وفقاً للأرقام النهائية التي نشرتها وكالة البيئة الأوروبية مؤخراً، انخفض متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة بنسبة 12% في عام 2020 مقارنة بالعام السابق له. ويرجع السبب الرئيسي في ذلك إلى زيادة نسبة تسجيل المركبات الكهربائية، التي تضاعف التسجيل عليها ثلاث مرات من 3.5% في عام 2019 إلى 11.6% في عام 2020، متضمنةً 6.2% من السيارات الكهربائية الكاملة و5.4% من السيارات الكهربائية الهجينة التي تعمل بالكهرباء. وعلى الرغم من تقلّص السوق الإجمالي للسيارات الجديدة بسبب جائحة كوفيد-19، إلا أن العدد الإجمالي للسيارات الكهربائية الجديدة المسجلة ارتفع في عام 2020 إلى أكثر من مليون.
هذا وتم تسجيل حوالي 1.4 مليون شاحنة صغيرة جديدة في أوروبا في عام 2020 بمتوسط انبعاثات وصلت نسبته إلى 1.9%، والتي تُعتبر أقل من تلك التي تم تسجيلها عام 2019، في حين زادت نسبة الانبعاثات للشاحنات الكهربائية من 1.4% في عام 2019 إلى 2.3% في عام 2020.
اختبار انبعاثات المركبات
يتم اختبار انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للمركبات الخفيفة الجديدة وفقاً لإجراءات "الموافقة على النوع". فمنذ عام 2017، تم تطبيق إجراء اختبار المركبات الخفيفة المنسق عالمياً WLTP والأكثر واقعيةً، ليحلّ تدريجياً محل دورة القيادة الأوروبية الجديدة NEDC.
أنشطة المنطقة الاقتصادية الأوروبية
تقوم المنطقة الاقتصادية الأوروبية بجمع وتقديم البيانات المتاحة عن سيارات الركّاب والشاحنات الصغيرة المسجلة في أوروبا بشكل منتظم وفقاً للائحة الاتحاد الأوروبي 2019/631، حيث تم الإبلاغ عن بيانات تتضمن معلومات عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وكتلة المركبات من قبل جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، مثل المملكة المتحدة وأيسلندا والنرويج، من أجل تقييم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لأداء أسطول المركبات الجديد.
الامتثال للأهداف
ستؤكد المفوضية الأوروبية فيما إذا كان المُصنّعون الفرديون أو أساطيل المركبات قد وصلوا إلى أهدافهم السنوية المحددة، والتي تستند إلى متوسط كتلة المركبات المسجلة.