منذ عام 2004، صمم طلاب المعهد الملكي للتكنولوجيا KTH ما يقارب 15 سيارة سباق، ووصلت حديثاً السيارة رقم 16، بدون سائق والمزودة بدفع كهربائي رباعي مع هيكل ذاتي الدعم.
تقول سارة كيبريجانوفا، واحدة من طلاب KTH الـ100: "إن سيارة DeV17 تبشر KTH بحقبة جديدة". العمل الجماعي والاستدامة والابتكار، هي الكلمات التي تصف من خلالها سارة ما يميز مشروع DeV17 الذي يمتد لثلاث سنوات، حيث تدرس سارة الماجستير في طاقة المدن الذكيّة في KTH، وتقول إن DeV17 هو منصّة لاختبار وتطوير طلاب KTH الحاليين والمستقبليين وتحويل سيارات سباق Formula Student إلى سيارات كهربائية بلا سائق.
هذا وللمرة الأولى، صمم فريق KTH Formula Student جسماً ذاتي الدعم، آخذاً مكان هيكل سيارات السباق السابقة، ما أدى إلى تخفيض مركز الثقل، وبالتالي تحسين أداء السيارة، حسب قول كيبريجانوفا، كما تم تحسين DeV17 من حيث الديناميكا الهوائية، ما يمنح السيارة ثباتاً أفضل على الطريق، بالإضافة إلى تبريد أكثر كفاءة، وتم تحسين الثبات أثناء التسارع من خلال الدفع الرباعي عبر المحركات المحورية بدلاً من المحرك الكهربائي القياسي والعجلات الخلفية.
تضيف سارة: "وأخيراً، نحن فخورين بالتغييرات التي أجريناها على نظام القيادة الذاتية، لقد خضعت لتحسينات كبيرة منذ تنافس فريق KTH Formula Student سابقاً في عام 2019، ويمكن تقسيم جوانب القيادة بدون سائق إلى ثلاثة أجزاء: الملاحة والموقع والإدراك، مجتمعين في شكل رؤية حاسوبية، بالإضافة للتعلّم العميق، والحصول على بيانات تقنية LIDAR، يمكن للجوانب الثلاثة جعل السيارة آلية".
وفي سؤالها عن المسابقة، تقول كيبريجانوفا: "هذه المنافسة مدعومة من قبل الشركات الكبرى مثل بورش وأودي وتيسلا، وهم يشاركون أيضاً في الحكم على مشاركات الطلاب، سننافس أفضل الفرق في العالم، ونعتقد أن تصميمنا الفريد سيضعنا بين النخبة".
أما عن تجربتها مع الفريق، فتقول سارة: "من المستحيل تحويل التجربة التي حصلت عليها من كونك جزء من فريق Formula Student إلى كلمات، العمل تحت الضغط في بيئة سريعة الحركة يمكن أن يؤدي إلى أخطاء، والتي بدورها تؤدي إلى عدم اليقين وضعف الحافز، نتعلم أن نكون مرنين، وأن نأخذ زمام المبادرة، ونتأكد من إدراكنا للأخطاء التي نرتكبها ونعمل بشكل أفضل في المرة القادمة، نتعلم أيضاً أهمية العمل الجماعي وحقيقة أنه السبيل الوحيد لتحقيق النجاح، لا يمكن لأحد أن يكون خبيراً في كل شيء على الإطلاق".
تتضمّن سلسلة سباق Formula Student العالمية ما يزيد عن 950 فريق من 58 دولة، وتصمم الجامعات حول العالم سياراتها الخاصة، ويذكر أن المسابقة بدأت عام 1979، متضمنة عدة فئات، مثل السيارات الكهربائية والسيارات بدون سائق، ويمكن لسيارة DeV17 الاشتراك في كليهما.
ويتنافس الطلاب في نوعين من الأحداث: ثابتة وديناميكية، حيث يحكم في الأحداث الثابتة على التصميم الهندسي والتكلفة والتصنيع، أما الأحداث الديناميكية فتتعلق بأداء السيارة على الحلبة والتحمّل واستهلاك الوقود وما إلى ذلك.
يضم KTH Formula Student ما يزيد بقليل عن 100 طالب من مجموعة واسعة من الاختصاصات في معهد KTH، ويمكن لجميع الطلاب المشاركة بغض النظر عن مدة دراستهم، وفي الوقت الحالي يتم تمثيل نحو 10 اختصاصات بالمجمل، من 15 دولة، بما فيهم السويد.